近日 ，国际城市与区域规划师学会（ISOCARP） 2023年度卓越设计奖获奖名单颁布 ，由PG电子设计院股份有限公司主持设计的“苏州轨路交通11号线路路复原与综合提升景观绿化工程设计” ，获得了今年度“规划卓越优良奖”（ Merit Award for Excellence）。
Δ 我院获奖证书
国际城市与区域规划师学会（ISOCARP）成立于1965年 ，是当今全球城市规划及设计领域规模最大、最具权威的全球性规划专业组织。成员由来自80多个国度的资深规划师组成 ，旨在通过规划钻延注教育培训等方式 ，推进城市区域发展。
ISOCARP “规划卓越奖”设立于2005年 ，旨在赞美城市与区域规划中的创新项目 ，是国际规划学界最高奖项 ，每年宣告一次。本次轨路11号线景观提升所获奖项为2023年度四个获奖项目之一。
苏州轨路交通11号线
路路复原与综合提升景观绿化工程设计
苏州轨路交通11号线是昆山的第一条地铁线 ，全长36公里 ，昆山境内设26个站点 ，本次提升区域面积约236公顷。随着苏州轨路交通11号线的建设及其沿线街路空间更新升级 ，必然成为引领出行方式转型升级 ，推动打造高品质人居生涯的标杆。同时 ，以结合国的可持续发展指标为指引 ，全力建设以低碳、智慧、可持续为指标的超等公园大路 ，为现代化的城市更新作范例。
Δ 建成站点成效
规划思路及重要内容
苏州轨路交通11号线的沿线更新 ，不能局限在街路空间内部思虑 ，必须站在更高的战术布景下 ，去追求生态文化理想下城市交通廊路城市更新新方向 ，去索求前锋创新理想下十四五时期城市治理新模式 ，随着人们出行方式的转变、人民生涯品质的升级、国度低碳战术的执行 ，整个规划在关注市民生涯 ，提升城市品质的同时 ，也推进发展17个结合国可持续发展指标中的12项 ，开创城市更新中可持续发展的新模式。
Part.1 人文宜居的活力大路
“LOD”引领的活力枢纽
LOD（Lifestyle Oriented Development）即生涯方式引领的发展模式 ，相较TOD模式更公园化、更人道化 ，苏州轨路交通11号线沿线公园系统美满 ，沿线近况及规划公园共计19个 ，其中14个紧邻地铁出站口 ，有前提形成轨交、公园双引领的模式 ，亦可称之为生涯方式引领片区发展 ，LOD（Lifestyle Oriented Development）= TOD（Transit Oriented Development）+POD （Park Oriented Development）。在这一模式的引领下 ，形成交通圈、公园圈、贸易圈、生涯圈四圈合一的都市单元。
Δ 交通圈、公园圈、贸易圈、生涯圈四圈合一的都市单元
Δ 主题片区成效
“幸福+” 的活力慢行
景致型慢生涯网——苏州轨路交通11号线沿线将缝合14条城市绿廊、打开19个公园界面、升级10公里带状绿地、新增一系列幼微植物园。形成水绿融合、城园融合、文化多元的景致型慢生涯网络。
活力型慢生涯网——苏州轨路交通11号线的建设同时将联动优化织补城市慢行系统 ，与南北向19条慢行廊路对接 ，强化一线串六环的慢行系统 ，营造城市活力慢行网 ，串接6个慢跑环、36个活力�？� ，36个服务驿站 ，实现职能融合、资源融合、文化融合、服务人群融合的慢生涯网络。
出站打造回家的路、上班的路、出游的路、健身的路 ，联动优化织补城市慢行系统 ，强化一线一串六环的慢行系统 ，营造城市活力自动脉。
Δ 一线串六环的慢行系统]
Δ 城市绿廊
“新江南”的活力空间
营造人文活力的场所 ，以江南的氛围、江南的尺度、江南的色彩、江南的符号塑造苏州轨路交通11号线的人文活力场。
Δ “新江南”活力空间
Δ 江南水乡特色的滨水站点
Part.2 绿色生态的生息大路
持续成长的超链绿网
通过苏州轨路交通11号线的升级 ，织补城市蓝绿网 ，沿线形成一廊串多环的生态网络结构 ，织补持续成长的超链绿网。
Δ 超链绿网
多维度的丰硕生境
以城市生态系统为基础 ，构建拥有性命力的生态空间格局 ，沿线打造一系列弹性成长的生态绿核、打造循环溢出的蓝绿通廊、营造持续成长的绿色斑块。
沉构——美满生态系统格局 ，将人为生态系统与天然生态系统相结合 ，沉构不变、多样的生态系统 ，提高公园、绿带等绿地系统的整体自我调节职能。
链接——优化河路廊路系统 ，打造齐全绿色廊路 ，优化城市动植物栖身空间 ，提高生物多样性 ，提升生态系统服务能力 ，更好的改善城市环境。
Δ 丰硕生境
丰硕——构建8种生境 ，创造生物多样性热点区域 ，构建微栖身地系统。
创新——结合沿线使用一系列新优种类 ，打造主题花圃或幼微等待花圃。
Δ 升级后的带状绿地
沿线通过缝合城市绿廊、打开公园界面、升级带状绿地、新增幼微植物园打造多维度的丰硕生境 ，形成持续成长并不休升级的生态廊路 ，强调动植物的生态多样性。
Δ 现有公园界面与地铁站点融合
跨圩区的多职能廊路
苏州轨路交通11号线不仅是一条交通性廊路 ，近百米的廊路宽度更是一条生态绿廊 ，必须承担起织补城市蓝绿网的职能。昆山是海绵城市建设的前锋军 ，全城河路圩区化 ，苏州轨路交通11号线器材逾越多个圩区 ，随着S1的综合提升 ，可将苏州轨路交通11号线打造成跨圩区的多职能廊路。
Δ 圩区联动
联动圩区——利用廊路周边蓬勃的水系 ，形成逾越14个圩区单元 ，7类城市空间的多职能廊路 ，通过街区提升 ，带头城市水网净化。
全线管控——36公里路面雨水全径流节造 ，实现雨水资源回用 ，将灰色基础设施升级为绿色基础设施。
Δ 城市海绵雨水管控
Part.3 低碳便捷的前锋大路
低碳智慧的驿站系统
结合公园或规划绿地等景观资源形成城市景致驿站 ，同时可承载休闲贸易。云盒将雨水网络、光伏发电、水源热泵相结合的设计 ，打造智慧低碳生涯的示范项目。
Δ 城市驿站
Δ 风雨连廊
Δ 风雨连廊换乘系统
城市“八件套”一体化方便设施
苏州轨路交通11号线全线设置三级驿站系统、风雨连廊换乘系统、公交站台、非机动车停车场、公共自行车站点、一时接送车位（K+R）、公交首末站/微枢纽、幼汽车换乘停车�。≒+R）八类便民设施。
执行的经济、社会、生态效益评价
01 社会效益：公园大路引领形象提升
昆山充分抓住了轨路建设的契机 ，系统性的提升了沿线城市的生涯环境 ，成立齐全的绿色公共空间系统 ，为公园城市建设提供了框架基础。同时 ，为老苍生提供了更好的绿色福利与更便捷的生涯服务 ，将“以报答本”的城市发展观作为公园城市建设的主题思想 ，以满足最宽大人民的发展需要 ，实现平正共享作为公园城市建设的沉要指标。
苏州轨路交通11号线的建设充分结合公家参加的思想 ，真正做到为老苍生建花圃 ，让苍生充分参加到沿线“幼微植物园”的建设中 ，充分吸收苍生定见 ，匹配苍生审美 ，满足苍生需要 ，建设苍生心中的花圃。
02 经济效益：智慧云盒引领城市创收
随着苏州轨路交通11号线沿线的整体提升的升级 ，沿线地块经济价值大幅度提升。沿线安插的一系列智慧云盒 ，职能涵盖书店、花店、商店、咖啡馆（茶馆）“三店一馆”休闲设施 ，以及补给站、健全屋、百事通等服务设施 ，为苍生提供方便的同时 ，创造了一批创业就业的机遇 ，为昆山生涯消费、夜经济等都有肯定的助力。
03 生态效益：超链绿网提升生态效益
苏州轨路交通11号线不仅是一条交通性廊路 ，近百米的廊路宽度更是一条生态绿廊 ，必须承担起织补城市蓝绿网的职能。苏州轨路交通11号线沿线订交的生态廊路多达14条 ，其沿线的提升将助力强化生态网络系统 ，强化一廊串多环的生态网络结构 ，织补持续成长的超链绿网。
